原标题：南北船拆分获得证实，旗下8公司同晚公告　　从南车北车，到神华与国电…每一次巨头拆分，都带给无限想象空间，这一次，南北船的机会再一来了！　　历史性时刻！8家上市公司集体公告，坐实南北船启动战略性重组！ 　　南北船拆分再一要成事实！　　据微信公众号“券商中国”7月2日消息，1日晚间，中国重工（601989）、中国海防（600764）、久之洋（300516）、中国动力（600482）、中国应急（300527）、中船防务（600685）、中船科技（600072）、中国船舶（600150）等8家上市公司皆发布公告，公司7月1日相接实际掌控人通报，中船重工于是以与中国船舶工业集团有限公司筹划战略性重组，有关方案仍未确认，方案需取得涉及主管部门批准后。　　今年5月份，中船重工就开会统合重组工作前进不会，称之为将从近期和将来发展的角度整体推展统合重组工作。今年二季度以来，南北船体系资本运作的节奏显著减缓。

　　自6月份以来，上述8家上市公司完全全部下跌，仅有中国应急经常出现小幅暴跌。截至7月1日，8家上市公司总市值为2501.66亿元，而在一个月前（6月1日）8家合计市值为2290.22亿元，即一个月时间，8公司市值攀升211.45亿元。

　　作为国企混改的最重要进展，南北船拆分终将影响资本市场，南北船概念股今日走势如何？南北船拆分又不会为中国船舶业发展带给什么深远影响？　　南北船拆分将出真为　　关于南北船拆分的辩论，从南北车拆分为中国中车之后，就大大经常出现。2016年9月，国资委主任肖亚庆谈到南北船否不会拆分时说，“任何情况都有可能再次发生。”　　今年两会期间，肖亚庆在谈及优化国有资本布局时提及，要大力稳健地前进装备制造、造船领域的战略性重组，持续推展海工设备等领域的专业化统合，大大提升资源的配备效率。

坊间回应理解为：沉寂一段时间的南北船拆分猜测也许成真为！　　据媒体报道， 5月13日，中船重工在集团总部开会统合重组工作前进不会，中船重工组副书记、总经理吴永杰出席会议并讲话。　　吴永杰认为，此次会议是实施中央视察工作拒绝及集团公司强建、胆提高、而立知立改为促发展部署会议的明确措施，是集团公司组抓改革实施、减缓前进统合重组工作获得更加多实质的最重要措施。要充分发挥委的领导核心和政治核心作用，引人注目以色列国防军为本的核心理念，统一思想、汇聚共识，从近期和将来发展的角度整体推展统合重组工作。

　　国务院国资委秘书长彭华岗在4月16日也回应，关于南北船的拆分，由于牵涉到上市公司，因此“按照有关规则，能发布的时候，企业一定会按照有关规则和拒绝发布”。　　二季度来，资本运作节奏显著减缓　　2019年二季度以来，南北船体系资本运作的节奏显著减缓。一方面，南船通过资产移位和重组的方式重整了旗下两个上市公司的资产，将船用动力业务归集到中船防务，同时把造船资产归集到中国船舶；另一方面，北船体系内，中国重工将青岛轨道流经上市公司，招揽新的优质资产，同时通过倒闭整肃，出有清旗下不良资产。

　　只不过，早在2016年开始，中国重工就大大前进资本运作。比如，当年2月份，中国重工把陕柴重工、重庆齿轮箱出让给中船重工；2017年10月，中国重工计划以定减募资220亿左右，出售大船重工42.99%的股权和武船重工36.15%的股权；去年12月，中国重工又将旗下的青岛武船等股权卖给中船重工，接下海工业委资产。

　　国资委研究中心有研究员此前对媒体回应，之所以要推展船舶、化工等领域战略性重组，以及海工装备、电力等领域专业化统合，主要是因为这些行业重复建设相当严重、产业集中度较低、自主创新能力不强劲、市场竞争力偏弱等问题更为引人注目。前进区域资源整合，不利于增加同质化竞争。

仅有从海工装备角度来说，前进其统合主要是针对多个央企海工装备产业面对的经营艰难问题，超过协助其逃脱的目的。　　“两船”再度寻求合体　　说道“两船”为兄弟单位一点不为过。中船集团与中船重工皆正式成立于1999年7月1日，由原第六机械工业部自负盈亏而来的中国船舶工业总公司拆分正式成立，是目前我国造船行业两大国企。　　早在1963年9月，国务院要求将船舶工业从三机部分出来正式成立第六机械工业部。

1982年5月，经国务院批准后，在六机部135个企事业单位和交通部15个企事业单位基础上重新组建正式成立中国船舶工业总公司。

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