航母修建有多么无以？甚至普通国家连修建航母所必须的钢材都打算不出来。也许有人不会驳斥，航母用钢不就是军用轮船用钢么，有多么无以。

如果理解航母对钢材的严格要求的话，就会讲出样的话。吉利老总李书福曾多次说道过这么一句话：“汽车的生产没什么可玩性，不过是四个轮子特一个车厢”。但时至今日，中国的国产车需要提及人前的品牌寥寥无几，满大街跑完的都是日系车、德系车以及美系车。

技术含量和拒绝如此之较低的汽车我们都未曾生产好，就更加不用说拒绝高精尖的航母了。即使我们中国目前早已在自律修建航母了，但我们依旧确切与航母发达国家的差距。盖房子没最基本的砖是敢的，某种程度修建航母没钢材也是敢的。我国在最开始的时候，显然就生产不出来建航母用的专业钢材。

航母用钢某种程度要比一般轮船用钢拒绝低，而且也比普通军舰高达一大截，却是是航母。一般的航母用钢最起码不应不具备这么几个特点：更为牢固、有韧性、较低磁、耐腐蚀，并且寿命更长。

这其中强硬态度是一切之本，也就是强度。航母所用钢材强度一般在450MPa—1100MPa之间，最少也要超过500MPa—800MPa的标准，才可以符合航母的市场需求。

折算成我们熟知的单位，差不多是一厘米的地方要需要忍受5000~8000公斤的冲击力。航母用钢对强度的拒绝，由此可见。我们都告诉，合金钢材的强度是要比普通钢材低很多的。

这也不是说道要一味执着给航母钢材中减少各种化学元素，凡事都要得当，过分特别强调合金性，必定不会减少钢材在延展性和冶金成本上的难题。并且在后期加工过程中，低合金钢材也是不更容易被焊的。另外，航母用钢中为了维持较低磁性还无法被加到进来过于多的碳原料。从钢材生产角度与流程来说，普通刚刚钢材的生产流程和航母用钢生产流程差异并不大。

只不过必须以合理的比例重新加入镍、铬、铝、钒等元素，才可以生产出有专业的航母用钢。美国人生产航母所用钢材强度一般在850兆帕左右，他们用作生产航母的钢材有两种，一种是HY系列特种钢材，另一种是HSLA型钢材。

其中的HY系列特种钢材是美国航母生产用于最少的钢材，美国第一代大型航母和后来的整个尼米兹级航母基本上用的都是这种钢材。而HSLA型钢材则是美国人在八十年代研制成功的新型高强度、高韧性结构钢。据报，目前该型钢已部分或全部代替HY-80钢用作修建大型水面舰艇，也就是说当前美国新的修建的水面舰艇基本上都是用这种钢材生产的。例如尼米兹级核航母的飞行中甲板，就主要由50毫米薄的HSLA-80钢板构成。

我们中国的航母用钢生产技术来自于俄罗斯，归属于原本的苏联体系航母用钢。据报，从本世纪初开始，我国就早已开始与俄罗斯谈判，要引入俄罗斯的军用特殊钢生产技术。后来经过一番挣扎谈判，才从俄罗斯手中获得了苏联留下的技术。最后再行融合我国原本钢生产技术和体系，我国也就需要生产生产出有航母用钢了。

据媒体报道，中国早在2012年8月，就投产了需要生产高强度特种钢的130吨电渣炉，需要年产8套第三代核电站专用的电渣锭，以及仅次于单重100吨的航母用大待人高强度板坯6000吨的能力。随后中国又有了200吨级电渣炉和特待人板轧机，几乎可以使用自律生产的钢材修建大型航空母舰。有一个普遍传说，就是俄罗斯航母用钢如何尤其先进设备，如何尤其得意，论据就是瓦良格号放了十几年，回去一检测，无磁无锈。

只不过，瓦良格号也是腐蚀的，有图为证。航母用钢的高拒绝，不在于否腐蚀，舰艇否腐蚀不是钢材性能的缘故，而在于精心的维修。

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